在传统汽车销售下滑的另一侧，新能源车市场毕竟另一番红火景象。根据工信部的数据，过去一年我国新能源汽车销量同比攀升4倍，政策效用功不可没。
然而，根据财政部近期公布的新能源整车奖调补通报，整车奖调补之后瘦身，进而进军充电桩等基础设施。政策一路思变，实质上早已勾勒出补奖过后，新能源车发展的明晰轨迹。 奖调补门槛提升 根据《关于十三五新能源汽车电池基础设施奖励政策及强化新能源汽车推广应用的通报》（以下全称《通报》），此次整车补贴将分成三个区域继续执行，各区域的继续执行标准也不尽相同。
以北上广等大气污染管理重点区域和重点省市为事例，符合标准的省市在今年推展3万辆新能源汽车，就能取得中央派发的9000万元的奖调补，另外，每减少推展2500辆，奖调补资金就多总计750万元，最低封顶1.2亿元。 从2013年一辆车补贴8000元到如今一辆车3000元，比照以往补贴标准难于找到国家关于新能源汽车整车的奖调补门槛更加低，取得奖调补所要符合的条件也越发苛刻。某种程度是大气污染管理重点区域的城市，2013年度新能源汽车推展数量低于为2500辆，奖调补2000万元；2014年度不高于5000辆，奖调补2700万元。
到了2015年，取得奖补的最低标准则是该省市须要推展不高于1万辆的新能源汽车，才能取得5000万元的奖调补金额。如果推展超过2万-2.5万辆，则可以取得9000万元的奖调补，这已追平了今年推展3万辆新能源车所取得的奖调补金额。
事实上，奖调补政策最初实施就早已具体了补贴不会随着新能源汽车的发展而大幅增加，汽车专家贾新光也告诉他北京商报记者，这种奖调补模式某种程度是国际上标准化的方法。不过贾新光还回应，求证背后的原因，整车奖调补门槛渐渐提高只不过既指出了整车奖调补正在童年前期的政策性刺激期，靠补贴夹住快速增长的效用正在渐渐弱化，同时，这也意味著未来新能源汽车的发展重点将再次发生改变。
奖补转至充电桩 整车奖调补做到除法的同时，充电桩等基础设施的补贴却在做到乘法。根据《通报》，从今年起，新能源车奖补的范围将从整车拓展至电池基础设施。
国家电网能源研究院主任李立理说明称之为，今年之前的政策都只是针对新能源汽车整车的奖调补，今年起，国家将专门拿走一笔钱，对电池基础设施设施更为完备、新能源汽车推广应用规模较小的地方展开奖调补。 不过，想取得电池基础设施领域的奖调补，地方所须要符合的条件大自然也不较低。根据《通报》，各地首先要符合新规之下新能源汽车的低于推展辆数，其次，各地要融合本地实际，编成出有2016-2020年新能源汽车推广应用实施方案等一系列设施政策。
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